• 变压器直阻测试仪专用电源
• 回路电阻测试仪专用恒流源
• 开关机械特性测试仪专用电源
• 电力自动化保护装置专用电源
• 基板式开关电源
• 开放式模块电源
• 带壳电源
• 定制类电源
• 逆变电源

• 您的当前位置：首页->产品知识

沿海市环城路电力照亮体系装置的践行、环保化和养护解析

合理选择供电变压器容量，保持其在经济运行区变压器是配电系统的主要设备之一，既是输送电能的设备，又是消耗电能的设备。研究变压器的经济容量，对于提高变压器的运行效率，降低变压器损耗，具有十分重要的节能意义。变压器损耗包括空载损耗（铁损）和负载损耗（铜损）。铁损随负荷率的提高而减小，铜损则反之。分析表明，当变压器的铜损与铁损相等时，变压器的总损耗最小，运行效率最高。对1000kVA以下的变压器而言，负荷率在40％￣60％范围内属经济运行区，处于轻载（额定容量的30％以下）或空载状态时经济性极差。选择变压器的容量，首先对负荷进行测算，北环高速的变压器选择也是如此，但高速公路的负荷测算有它的特点，每个收费站一般需一个变压器，每个收费站负荷主要由四部分组成，一是车道收费亭负荷，二是广场、道路照明，广州北环高速公路电力照明设备的运行、节能及维修经验，三是收费站房（办公、宿舍、厨房等），四是广告、油站等外单位用电及其他负荷。车道收费亭负荷按2kW乘以车道数确定；广场、道路照明由路灯、高杆灯组成，高杆灯功率为6.4kW／支，路灯为0.4kW／支，照明负荷等于6.4kW×高杆灯数量＋0.4kW×路灯数量；收费站房负荷由各用电器负荷总和乘以同时使用率（一般取0.6￣0.7）确定；广告、油站等外单位用电负荷由外单位申请时提供，我们对他们负荷计算重新测算并调整。

　　以上四部分负荷之和除以0.5（负荷率）为变压器容量。北环高速的变压器负荷率在40％￣70％左右，处在较节能状态。同时为增加负荷提供可能。

　　利用节电器大幅减少不必要的照明耗电我们测量到北环高速深夜至凌晨车流量最少、用电低谷时，变压器输出电压达到240V，这段时间不需要路灯那么亮时，却变得最亮，这是很不经济，也是很不合理的。这时电压降到205V也不影响路灯正常照明，我采用集中式智能节电器，可按市电电压及时间变化，调节三相电压，防止市电电压谐波干扰，平衡三相电流，平均节电率可达20％以上。

　　按广州市一般工业用电约为0.8元／度，一段路灯需装集中式节能器一个，这段路灯一年可节省用电为容量每天用电时间一年用电天数节电率电费单价，即50kW11小时365天20％0.8元／度＝32120元，而一台节能器费用为几万元，可在一年的时间回收投资费用，我们已在一段路灯做节电试验，发现是可行的。明年我们将对其它七个路段装上节电器，估计每年将节省电费25万元，这是一笔可观的数额。对于匝道灯的节能，用集中式节电器节能有些昂贵，回收期长，可采用单灯节电器，单灯节电器是以电磁平衡和降流技术相结合的节电器。其工作原理是，通过提高照明电路系统的功率因数，调节、稳定电路的电压、电流的幅度，降低灯具和线路的工作温度，最大限度的降低照明电路的电耗。其特别加强的磁场能量补偿技术，可保证照明系统启动正常，运行稳定，获得更高、更稳定的节电效果，成功的实现了既保证系统正常用电，又能最大限度地节电省钱，提高用户经济效益的目的。它采用专门设计的，对照明电路实施稳压供电、有自平衡功能的全自动调节系统，利用非相控调整专项技术，能根据电路中的负载状况自动调节功率因数，能有效的减少电路的感性电流，在提高功率因数的同时，平滑的降低电路的电流幅度。由于照明电路功率因数的提高，使得灯具在低电流的状态下能正常工作。电流幅度降低，有效的降低了照明灯具的工作温度，从而显著降低了照明系统的有功损耗。

　　利用遥控开关，高效率关闭不必要的照明路灯一般采用时控进行控制，原来在维修路灯或大雾天、恶劣天气需要紧急亮灯，在需关闭时，就要临时派人去关闭路灯，这时电工到路灯控制开关箱关闭路灯，因为北环8段路灯的控制箱有几个在地方路上或在架空桥梁段路面的底下，临时完全关闭全线路灯需3个小时，效率低下，为了解决这一问题，我们在路灯控制开关箱加装遥控开关，遥控范围在500m左右，可以不到控制箱现场，只需沿高速路，在驾驶汽车过程中完成路灯的关闭。

　　按全线路灯每小时用电400元计，一次临时关闭全线路灯节省2小时，每次将节省800元。一年如有10次临时开关路灯，将节省8000元，而投资费用仅为1500元。而且能应付紧急开关路灯的需要。

　　路灯线路的防盗北环高速公路全长22km，很多路段比较偏僻，经常发生供电电线被盗的情况。严重影响了路灯的正常照明。北环高速的路灯电线穿PVC管放置在公路的中央分割带，盗贼经常先打开相邻两根路灯的检修门，然后偷走中间的BVV电线。针对这一情况，我们最先采取的措施是把检修门焊死，这样虽然增加了盗窃困难，但同时也给我们维修带来不便。后来盗贼又改为挖出穿电缆的PVC管，凿破PVC管，然后把电线或电缆偷走。对此我们采取的措施是在修复被破坏线路时，由PVC管穿线改为钢管穿线，由于钢管很难凿开，盗窃的难度大大增加。虽然这一措施效果明显，盗窃行为也大大减少，但是费用高昂，一公里的钢管敷设费用约为10万元，这还不包括电线、电缆费用。而且近期又发现盗贼凿破钢管进行盗窃的现象。对此为了减少费用和防盗，我们对中央分割带下电缆采取直埋方式敷线，在不能直埋处，为了不影响线路上的绿化，在修复时我们把电缆穿入PVC管，再往整段PVC管灌入水泥沙浆填死。对原有PVC管线（较偏僻处）我们都灌浆进行防盗。

　　经过以上处理，以住一个月有几起被盗事件，现在二三个月才发生一次，而且盗窃数量非常少。