无线电源系统在汽车应用中的优势
随着嵌入式调制解调器、远程信息处理设备和无线连接的应用，越来越多的汽车开始具备无线联网功能。但目前传感器、照相机、计算控制单元等车内设施仍然通过繁复的电缆布线进行连接。无线电源系统的使用可以大力简化电缆的使用、优化汽车设计、并使更多的车载功能成为可能。
更少的车用电缆
车载信息处理设备、传感器和其他各类车内仪表仪器通常各自需要两根电力电缆和两根数据电缆。
无线电源系统的使用，将极大减少车内设备连接所需的电缆，仅用一根兼备数据和电力作用、贯穿车身的电缆即可连接起所有的车载设备。而电能无线传输主要依靠谐振式电磁感应，可输送频率在50mW—1千瓦之间的电力和数据信息。
通用就在近日宣布，将在旗下车型中提供无线充电装置，用于给车内移动设备充电。
除了简化电缆的使用外，无线电源系统还将带来其他方面的提升，比如缩减材料生产和组装费用、使更为灵活有效的汽车设计成为可能。
更灵活的设计
无线电源带来的单一车用电缆系统将会使汽车制造商在设计车体电力设施和车身构造时享有更大的灵活性，并且会使更多的车载功能成为可能。
比如在该系统的支持下，车门可以免去支持繁杂的电缆的义务，而后座显示屏则不必连接到车载操作界面，前座或头枕等可移动的位置也可以更灵活的移动。此外，在需要拖车服务的情况下，配置了无线电源的汽车不必再依靠有信号插头的电缆与拖车进行连接。
可能的挑战
应用车载无线电源有一些难以避免的挑战。比如汽车制造商有必要修改汽车的部分组件和设备，使其适用于无线电源系统，而这个过程可能需要几年的时间。
在无线电源被充分推广之前，汽车制造商或许可以先尝试诸如停车辅助系统等更适于无线电源连接的独立子系统。
更少的车用电缆
车载信息处理设备、传感器和其他各类车内仪表仪器通常各自需要两根电力电缆和两根数据电缆。
无线电源系统的使用，将极大减少车内设备连接所需的电缆，仅用一根兼备数据和电力作用、贯穿车身的电缆即可连接起所有的车载设备。而电能无线传输主要依靠谐振式电磁感应，可输送频率在50mW—1千瓦之间的电力和数据信息。
通用就在近日宣布，将在旗下车型中提供无线充电装置，用于给车内移动设备充电。
除了简化电缆的使用外，无线电源系统还将带来其他方面的提升，比如缩减材料生产和组装费用、使更为灵活有效的汽车设计成为可能。
更灵活的设计
无线电源带来的单一车用电缆系统将会使汽车制造商在设计车体电力设施和车身构造时享有更大的灵活性，并且会使更多的车载功能成为可能。
比如在该系统的支持下，车门可以免去支持繁杂的电缆的义务，而后座显示屏则不必连接到车载操作界面，前座或头枕等可移动的位置也可以更灵活的移动。此外，在需要拖车服务的情况下，配置了无线电源的汽车不必再依靠有信号插头的电缆与拖车进行连接。
可能的挑战
应用车载无线电源有一些难以避免的挑战。比如汽车制造商有必要修改汽车的部分组件和设备，使其适用于无线电源系统，而这个过程可能需要几年的时间。
在无线电源被充分推广之前，汽车制造商或许可以先尝试诸如停车辅助系统等更适于无线电源连接的独立子系统。
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