分析大功率LED路灯应用现状
近年来，海内LED照明运用开展敏捷，很多厂家相继推出了大功率LED路灯，并作为节能产品越来越多的运用于途径照明中，在目前大功率LED路灯真的能够代替传统光源（主要是低压钠灯）了吗？
一、LED路灯在产品规格方面缺乏对立的技巧规范，目前还没有对立的LED路灯消费技巧规范，每个厂家按本人的规范消费本人的产品，彼此间是很难通用的，另外LED路灯多芯片组装任务的特征使芯片和灯具捆绑在一起，难以保护，保护时必需运用原厂产品。
而低压钠灯由于技巧规范的对立，灯具、光源、电器方面通用性较强，不同厂家之间的产品是能够互用的，从保护角度斟酌，这是十分主要，而保护对于路灯治理单位来说则又是重中之重，只要这样才能够及时对燃烧路灯进行保护，保障高的亮灯率（下级部门对路灯治理考察中最主要的一项内容），同时大大降落保护成本。
能够说在目前的开展状态，LED路灯是无法保护的，一旦涌现故障时，只能全部灯具进行改换，除了高额成本外，而保护的时光也要大大延伸，这对运用单位来说是十分不利的。
二、LED路灯目前的成本还远于低压钠灯，一款LED路灯目前价钱在4000元~8000元，甚至更高，一套出口品牌的低压钠灯（含灯具、成套电器光源）价钱不超越1500元，均匀价钱是LED路灯的四分之一不到。
三、运用寿命对比，LED路灯标称运用寿命是5万小时以上，这是芯片的幻想寿命，芯片的封装、灯具散热等因素都能够光衰减，还有驱动电路（以电子元器件为主）的寿命显然也不能到达5万小时。在曾经试用的局部LED路灯中，就发明半个月不到，灯具的衰减已经十分显著。
低压钠灯标称寿命目前已经超越2。8万小时，实际运用3~4年问题不大，相比之下低压钠灯及配套电器的寿命要问题的多。对光源的保护，低压钠灯要随便的多，可在现场间接改换光源电器，成本也较低。而对于LED路灯，我想能够厂家以为是免保护的，所以现场的保护就无法进行了。
四、对于LED路灯的节电后果，在很多适用LED路灯代替低压钠灯的案例中，节电是一个主要的因素，但实际LED路灯并不比低压钠灯节电。从发光效率的对比，目前实际运用的大功率LED路灯的发光效率（80lm/W）远低于低压钠灯（100 ~138 lm/W），尽管LED是定向发光，灯具效率高于低压钠灯，但因发光效率底，LED路灯灯具综合能效还是低于低压钠灯。
在一些证实LED路灯代替低压钠灯获得节电后果的案例中，据分析，这些案例往往是原有路灯功率偏高（亮度重大超标）或灯具效率低、光源重大衰减的状态，以此作为LED路灯节电的根据并不科学。
五、LED路灯的光色问题，目前大功率LED路灯基础上是采取5000K~6000K色温的白光，作为途径照明光源，在视觉觉得上过火阴冷，同时近视时眼睛的视察才能会降落，在这方面的一些钻研中证实，低于3000K的黄光或暖白光是对比适宜途径照明的，因而日光色的LED路灯是不适宜做路灯适用。
六、LED路灯的配光问题，目前LED路灯的配光技巧已经有了很大开展，有些厂家已经开收回二次配光体系，而不再是单纯依赖芯片排列来配光，但综合看，配光还不能做到完整合理，本人曾视察一款灯具，在途径侧的配光较亮，均匀度也满意请求，但人行道侧亮度显著缺乏，SR值显著不契合请求。
目前开收回二次配光体系的产品还不是很多，在运用中可供抉择的好的LED路灯不多。
一、LED路灯在产品规格方面缺乏对立的技巧规范，目前还没有对立的LED路灯消费技巧规范，每个厂家按本人的规范消费本人的产品，彼此间是很难通用的，另外LED路灯多芯片组装任务的特征使芯片和灯具捆绑在一起，难以保护，保护时必需运用原厂产品。
而低压钠灯由于技巧规范的对立，灯具、光源、电器方面通用性较强，不同厂家之间的产品是能够互用的，从保护角度斟酌，这是十分主要，而保护对于路灯治理单位来说则又是重中之重，只要这样才能够及时对燃烧路灯进行保护，保障高的亮灯率（下级部门对路灯治理考察中最主要的一项内容），同时大大降落保护成本。
能够说在目前的开展状态，LED路灯是无法保护的，一旦涌现故障时，只能全部灯具进行改换，除了高额成本外，而保护的时光也要大大延伸，这对运用单位来说是十分不利的。
二、LED路灯目前的成本还远于低压钠灯，一款LED路灯目前价钱在4000元~8000元，甚至更高，一套出口品牌的低压钠灯（含灯具、成套电器光源）价钱不超越1500元，均匀价钱是LED路灯的四分之一不到。
三、运用寿命对比，LED路灯标称运用寿命是5万小时以上，这是芯片的幻想寿命，芯片的封装、灯具散热等因素都能够光衰减，还有驱动电路（以电子元器件为主）的寿命显然也不能到达5万小时。在曾经试用的局部LED路灯中，就发明半个月不到，灯具的衰减已经十分显著。
低压钠灯标称寿命目前已经超越2。8万小时，实际运用3~4年问题不大，相比之下低压钠灯及配套电器的寿命要问题的多。对光源的保护，低压钠灯要随便的多，可在现场间接改换光源电器，成本也较低。而对于LED路灯，我想能够厂家以为是免保护的，所以现场的保护就无法进行了。
四、对于LED路灯的节电后果，在很多适用LED路灯代替低压钠灯的案例中，节电是一个主要的因素，但实际LED路灯并不比低压钠灯节电。从发光效率的对比，目前实际运用的大功率LED路灯的发光效率（80lm/W）远低于低压钠灯（100 ~138 lm/W），尽管LED是定向发光，灯具效率高于低压钠灯，但因发光效率底，LED路灯灯具综合能效还是低于低压钠灯。
在一些证实LED路灯代替低压钠灯获得节电后果的案例中，据分析，这些案例往往是原有路灯功率偏高（亮度重大超标）或灯具效率低、光源重大衰减的状态，以此作为LED路灯节电的根据并不科学。
五、LED路灯的光色问题，目前大功率LED路灯基础上是采取5000K~6000K色温的白光，作为途径照明光源，在视觉觉得上过火阴冷，同时近视时眼睛的视察才能会降落，在这方面的一些钻研中证实，低于3000K的黄光或暖白光是对比适宜途径照明的，因而日光色的LED路灯是不适宜做路灯适用。
六、LED路灯的配光问题，目前LED路灯的配光技巧已经有了很大开展，有些厂家已经开收回二次配光体系，而不再是单纯依赖芯片排列来配光，但综合看，配光还不能做到完整合理，本人曾视察一款灯具，在途径侧的配光较亮，均匀度也满意请求，但人行道侧亮度显著缺乏，SR值显著不契合请求。
目前开收回二次配光体系的产品还不是很多，在运用中可供抉择的好的LED路灯不多。
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